Kolchak ha salvato, Toll - non ha funzionato. Nikifor Begichev

Viaggiatore polare, l'esploratore artico Nikifor Begichev ha visto tutto e molto altro. Il suo percorso di vita è una trama finita per un film d'avventura. Storia non inventata di un uomo nato in una semplice famiglia di contadini che non aveva istruzione, ma tuttavia divenne un vero eroe. Ha attraversato la guerra, molte spedizioni artiche, scoperto isole che ora portano il suo nome, compiuto imprese, salvato persone, in un certo senso ha anche determinato la storia della Russia e ha svolto un ruolo importante nello sviluppo dell'Artico e lo sviluppo della scienza geografica. E ha trovato la pace in un'altra campagna, sulla sua amata terra Taimyr, a cui ha dedicato la maggior parte della sua vita. Ma prima le cose vanno prima.

Se hai visto un capo,
una montagna, un mare,
un fiume - hai già visto tutto.

Robert Burton

L'amore di Nikifor Begichev per l'acqua grande era nel sangue. Il futuro esploratore nacque nel 1874 sul Volga, nella città di Tsarevo, in una grande famiglia di contadini. Fin dall'infanzia, aiutò i suoi genitori nelle faccende domestiche, pescò e lavorò con i suoi fratelli a Putin nel delta del Volga, nel Caspio. Quella era la sua educazione. Come il biografo Begichev P. M. Ustimovich ha scritto: "... non gli è stato insegnato nulla. Da bambino, è diventato simile all'elemento acqua, gli piaceva la distesa del Volga. Da qui il suo coraggio, l'amore per la libertà, insieme alla lealtà verso il dovere. " A 21 anni, quando fu il momento di servire, Nikifor decise di consolidare il suo rapporto con il mare, chiedendo una flotta. Fu mandato a Kronstadt, dove iniziarono le prime peregrinazioni. Durante il periodo del servizio navale, Begichev fece gli oceani Atlantico, Indiano e Pacifico, andò da Kronstadt alle Antille tre volte, attraversò l'equatore più di una volta. E sulla nave da addestramento "Il Duca di Edimburgo" partecipò a viaggi intorno al mondo e gli storici notarono che in cinque anni Nikifor Begichev acquisì eccellenti abilità marittime e professionali e si dimostrò anche un marinaio senza paura, intraprendente e affidabile.

Probabilmente, questa caratteristica fu data a Begichev dal comando del "Duca di Edimburgo", quando nel 1899 apparve a bordo il tenente F. A. Mathisen, che reclutò una squadra per la spedizione polare russa sotto la direzione del barone Eduard Toll. Doveva andare nell'Oceano Artico alla ricerca della misteriosa Terra di Sannikov, studiare la rotta del Mare del Nord ed esplorare le isole di Novosibirsk. Begichev, con la sua caratteristica quota di avventurismo, passione per i viaggi e l'ambizione, era uno dei pochi volontari tra i ranghi. Questa spedizione è stata la prima svolta fatale nella sua vita.

IN GHIACCIO ARTICO

La squadra di Toll doveva partire alla conquista del circolo polare artico sulla goletta a motore Zarya. Secondo i biografi, a Nikifor non piaceva: rispetto alla nave da crociera Herzog Edimburgo, questa nave era piccola e sporca, ma il motoscafo Begichev rapidamente portò ordine e si comportò bene davanti all'equipaggio, anche se i rapporti con il superiore immediato, il tenente Kolchak, non si svilupparono all'inizio Dopo che questi ultimi hanno puntato acutamente i "ranghi inferiori" al loro posto, il nostromo lo ha trovato un uomo arrogante e arrogante: periodicamente, c'erano litigi tra Begichev e il giovane luogotenente, ma è interessante che Kolch sempre il primo ad andare per la riconciliazione e si scusa se era sbagliato.

Nell'estate del 1900, Zarya lasciò San Pietroburgo e si diresse verso l'Oceano Artico. E anche se la prima escursione si rivelò abbastanza breve, per la diciassettenne Begichev divenne la prima scuola di vita polare aspra, che per sempre affondò nella sua anima. A settembre, la goletta si fermò per il primo svernamento vicino all'isola di Dickson. La cerchia degli affari del nostromo aumentò in modo drammatico, poiché i marinai erano coinvolti in osservazioni scientifiche e partecipazione alle rotte. E Begichev ha sempre preso l'iniziativa ed era desideroso di fare tutte le ricerche.

Anche la navigazione artica del 1901 fu molto breve, ma la spedizione riuscì a raggiungere le nuove isole siberiane, il cui studio era uno degli obiettivi della crociera. E dietro le isole avrebbe dovuto esserci una terra che un tempo era stata vista in lontananza dall'industriale Jacob Sannikov. Ma la ricerca non ha portato risultati, e "Dawn" si alzò in piedi per il secondo svernamento. Secondo la decisione di Toll, il viaggio doveva riprendere nella primavera del 1902. Nel frattempo, la squadra è stata divisa in due parti di spedizione. Uno, guidato dallo stesso Toll, andò a Bennett Island. Nonostante le sue richieste, Begichev non fu portato lì, motivando la decisione del fatto che era necessario sulla nave. Il secondo gruppo è andato sull'isola della Nuova Siberia. In primavera, con la raccolta del ghiaccio, "Dawn" avrebbe dovuto prendere entrambe le parti. Ma le condizioni del ghiaccio peggiorarono solo, e la goletta ghiacciata non riuscì a raggiungere Bennett Island e rimuovere il gruppo Toll. "Zarya" tornò a Tiksi, da lì i membri della spedizione sulla nave "Lena" arrivarono a Yakutsk, poi sulle traverse alla ferrovia e - a San Pietroburgo.

Nel 1903, fu deciso di organizzare una seconda spedizione per trovare il gruppo Toll mancante. Kolchak è stato nominato per guidare l'operazione di ricerca, Begichev è entrato nella sua squadra. Si sa che fu lui a proporre a Kolchak il modo più razionale per raggiungere la destinazione: sui cani da Ust-Yansk alle isole di Novosibirsk e poi sulle barche per l'isola di Bennett. Quando l'Accademia delle scienze insistette su due gruppi - terra e mare - ancora una volta, Begichev suggerì di non trasportare una grande barca pomoriana a migliaia di chilometri di distanza a cavallo, ma di usare la baleniera dell'Alba che si ergeva a Tiksi. Questo ci ha permesso di accelerare l'invio della spedizione. Nell'aprile del 1903, iniziò. E poi l'intera operazione è davvero come un film d'azione-avventura.

Uscendo da Tiksi, la spedizione attraverso lo stretto è andata a Kotelny Island, raggiungendo la punta meridionale solo verso la fine di maggio. Dopo una primavera di due mesi lì, in attesa dell'apertura del mare, si è mosso lungo le rive dell'isola e Bunge Land. Tre giorni dopo ho raggiunto l'isola Faddeevsky. Il percorso era difficile. Il team ha lavorato instancabilmente. Per nutrirsi, ha dovuto cacciare regolarmente. Ma le scorte sono ancora esaurite. Quando crackers, farina d'avena e brodi in scatola rimanevano nella dieta e la squadra era esausta da una cattiva alimentazione, Begichev divenne un comandante informale e decise di non lasciare Faddeevsky senza una scorta di carne. È stato possibile rifornirlo il giorno dopo, quando due grandi tori sono stati abbattuti. Proseguendo, dalla punta orientale di Faddeevsky, la spedizione attraversò lo stretto di Blagoveshchensk e raggiunse la punta settentrionale della Nuova Siberia - Capo Alto, dove incontrò un distaccamento di terra. Risultò che questo gruppo aveva scoperto il sito di Toll sul promontorio in primavera e il suo biglietto, da cui ne consegue che il 13 luglio 1902 andò a Bennett Island. La squadra di Begichev lo seguì. 12 ore di voga ininterrotta, durante la notte sul ghiaccio che passa e ancora 16 ore di canottaggio. Infine, la più settentrionale delle nuove isole siberiane, Bennett Island, apparve nella nebbia. Dopo essere sbarcati lì dopo altre sei ore, i membri della spedizione andarono al promontorio di Emma, ​​dove Toll lasciò le seguenti notizie.

A quanto pare, in questo momento c'è stato un episodio, senza una descrizione di ciò che non è, forse, non una singola storia su Begichev. Ha salvato la vita di Kolchak. Ecco come ha descritto questo evento: "Stavo camminando davanti, ho visto uno schianto davanti a me, l'ho saltato sopra di corsa. Anche Kolchak corse via e saltò, ma cadde proprio nel mezzo della fessura e scomparve sotto l'acqua. Mi sono precipitato da lui, ma lui non era visibile. Poi apparve la sua camicia a vento, l'afferrai per lei e lo attirai sul ghiaccio ... Ma questo non era abbastanza - il ghiaccio si ruppe di nuovo sotto di lui, e lui si tuffò completamente nell'acqua e iniziò ad affondare. Ho rapidamente afferrato la sua testa, lo ho tirato a malapena vivo sul ghiaccio e mi sono spostato con cautela ... verso la riva ... Poi ho tolto la biancheria dei miei ranger e ho iniziato a mettere vestiti su Kolchak ... "Il futuro" Sovrano Supremo della Russia "ha promesso di non dimenticare questo incidente e in seguito non ha mai rifiutato Begichev nell'aiuto E al matrimonio di Kolchak, Begichev era una garanzia da parte dello sposo.

Ma torniamo alla ricerca di Toll. Un'altra nota diceva che il gruppo stava per fare un parcheggio sulla punta orientale dell'isola. Raggiungendola, i soccorritori trovarono il parcheggio e l'ultima lettera di Toll, che sembrava una frase: l'8 novembre 1902, il gruppo lasciò l'isola e si diresse a sud verso la Nuova Siberia. Il cibo è rimasto per 14 giorni. Ciò significava solo una cosa: il barone e tre dei suoi compagni morirono.

Nonostante questa tragedia, le autorità hanno riconosciuto che le spedizioni hanno avuto successo. Le isole di Novosibirsk e le coste polari della Siberia adiacenti a loro sono state descritte in dettaglio, sono state compilate mappe del mare e della terra e sono state fatte importanti osservazioni scientifiche. In tre anni di lavoro e difficoltà, Begichev è stato presentato per l'assegnazione della medaglia d'oro "For Diligence".

GUERRA E PACE

E poi il destino ha gettato il nostro eroe in Cina. Begichev partì per l'Oceano Pacifico e fu assegnato a Port Arthur assediato dai giapponesi per il Silent Destroyer, e nell'agosto del 1904 la nave sfondò dal blocco giapponese nel porto coreano di Qingdao, e questa fu la fine della guerra per Begichev. Per il coraggio, è stato insignito del grado di Croce di San Giorgio IV.

Ritornando a Tsarev, in pace e tranquillità, Niceforo si annoia rapidamente. L'anima del viaggiatore attirò l'estremo nord. Nei suoi diari, scrisse: "A San Pietroburgo, non volevo rimanere nel servizio, non era per me fare affari. Così ho deciso di tornare ai vecchi posti sulle rive dell'Oceano Artico, dove mi sentivo indipendente e completamente libero dai cittadini ".

Nel 1906, andò nella regione di Turukhansk. E ha preso il commercio di pellicce lì. Grazie alle capacità naturali e all'esperienza maturata nelle spedizioni, ha guadagnato il rispetto della popolazione locale. Begichev non si è mai permesso di sfruttare e ingannare Evenki, Nenets e Yakuts. Kazimir Lisovsky scrisse che Begichev "era un ospite gradito ovunque nella tundra", qui trovò "amicizia non egoistica felicità", perché lui stesso si distingueva per cordialità, reattività, sincerità. Gli abitanti indigeni di Taimyr lo chiamavano Ulahan Antsyfer - il Grande Nikifor. Gli parlarono delle regioni interne di Taimyr, delle montagne di Byrranga, della costa dell'Oceano Artico, spingendo Begichev a esplorare questi luoghi. Su barche, cani, cervi e persino a piedi, ha viaggiato e percorsa quasi tutto il Taimyr e fatto molti aggiornamenti sulla mappa della penisola. La sua scoperta principale furono le due isole nella baia di Khatanga, che ora portano il suo nome - Big and Small Begichev.

All'inizio del 1908, lui e due compagni avanzarono fino alla foce dell'Anabar. Ad aprile raggiunsero il Capo di Anabar Bay e videro la misteriosa terra di cui parlavano gli aborigeni. Sulla carta Begichev, è stato erroneamente segnato da una penisola. A metà maggio, i viaggiatori hanno raggiunto l'isola con la slitta trainata da renne e alla fine di giugno l'hanno aggirata per metterla sulla mappa. Lungo la strada, Niceforo raccolse campioni e piante geologiche. Durante l'indagine, le isole hanno scoperto strati di carbone buono che erano venuti in superficie e hanno trovato sbocchi di petrolio. Dalla punta occidentale, Begichev vide un'isola più piccola - ora piccola Begichev, e dal nord - Isola della trasformazione, che tracciò e, naturalmente, visitò. Queste scoperte hanno interessato la comunità scientifica, l'Accademia delle Scienze ha premiato Begichev con una seconda medaglia d'oro ed ha espresso la disponibilità ad assisterlo. E lo stesso instancabile ricercatore, in visita nella Russia centrale, ha deciso di rimanere per sempre nel Nord.

SPEDIZIONE DEL SECOLO DI SOCCORSO

Nel febbraio 1915, Begichev ebbe nuovamente la possibilità di interpretare il ruolo di soccorritore ed eroe. La spedizione idrografica del Mare Glaciale Artico sotto la guida di B. A. Vilkitsky è entrata in prigionia. La spedizione del secolo, come la chiamano i ricercatori, ha studiato la possibilità di far passare le navi da Vladivostok a Arkhangelsk attraverso l'Oceano Artico. Due navi, la Taimyr e la Vaigach, furono catturate nella prigionia del ghiaccio a Cape Stilling. È stato necessario evacuare urgentemente parte della squadra verso Dudinka o Golchikha. Con l'aiuto dei residenti locali, Begichev rapidamente radunò un treno di migliaia di renne, assoldò pastori, preparò delle slitte e eseguì il primo lotto da solo. Entro il 1 maggio, superò un percorso di molti chilometri attraverso la tundra e i fiumi e raggiunse la nave norvegese Eclipse, che aveva una connessione radio con la spedizione Vilkitsky. Poi apprese che le navi avevano l'opportunità di liberarsi dal ghiaccio da sole, senza dover evacuare le persone. Ma, secondo alcune informazioni, Begichev ha tuttavia eliminato 50 marinai della spedizione e parte della squadra di Eclipse in terraferma. Dopo questo incidente, molti iniziarono a parlare della prodezza di Begichev.

Begichev ha dovuto aspettare sei anni per il prossimo apice. Nel 1921, su suggerimento del governo sovietico, condusse la ricerca di due membri della famosa spedizione norvegese, Rual Amundsen. Nel 1919, Peter Tessem e Paul Knutsen partirono dal luogo in cui la nave stava svernando a est di Cape Chelyuskin verso Dikson Island fino all'unica stazione radio per trasmettere un messaggio, ma non raggiunsero la loro destinazione. Il 1 aprile 1921, la spedizione di Begicheva partì da Dudinka e in luglio raggiunse Cape Wild. Lì hanno scoperto un messaggio di Tessem e Knutssen del 1919. Ha detto che i norvegesi stanno bene e stanno andando avanti verso Dickson. Il gruppo di Begichev ha raggiunto l'isola lungo la costa, evitando innumerevoli baie, baie e lagune. Tracce di un falò sono state trovate a Cape Smetnoy e le hanno bruciate delle ossa. I soccorritori hanno deciso che questo luogo di morte di uno dei norvegesi, che il secondo, senza avere la forza di seppellire, cremato. La ricerca del marinaio proseguì fino a settembre. A questo punto, la spedizione delle ultime forze attraversò il fiume Piasina. Le provviste erano esaurite, a parte le pesanti tempeste di neve. Inutile continuare la ricerca, la spedizione tornò a Dudinka. Gli storici notano che durante l'intera campagna, Begichev svolgeva anche lavori di ricerca: scriveva diari, misurava, correggeva mappe e consegnava oggetti russi a determinati oggetti.

Ma l'opportunità di porre fine alla ricerca di Tessem Begichev è stata presentata un anno dopo come parte della spedizione di N. N. Urvantsev. Il suo obiettivo era esplorare i giacimenti di carbone per le esigenze della rotta del Mare del Nord. Il 9 agosto 1922, a 90 chilometri da Dixon, i partecipanti alla marcia inciamparono nel parcheggio dei norvegesi e vi trovarono la posta di Amundsen. Il 28 agosto, durante una caccia al cervo, Begichev passò da Dixon alla terraferma, e ai piedi di un piccolo dito del piede, a cinque chilometri dall'isola, scoprì lo scheletro di Tessem, come risultava da numerose cose trovate. I resti furono nuovamente sepolti. E Begichev ha ricevuto un orologio d'oro dal governo norvegese.

ULTIMA AFFARE

L'ultimo affare di Nikifor Begichev era l'artiglio da pesca organizzato "Orso polare". L'idea principale era di creare una rete centralizzata di pesca invernale. Riunì una squadra di sei industriali e nella primavera del 1926 andò nella tundra. Ma la questione non ha funzionato, un team unito e amichevole non ha funzionato. Di conseguenza, all'inizio il gruppo ha camminato a lungo e poi ha funzionato lentamente. Entro l'inverno, la casa e la fornace non sono stati completati, con il deterioramento del tempo ha cominciato a sentire la mancanza di carburante e cibo. Inoltre, lo scorbuto si è svolto in inverno. Begichev si ammalò, ma all'inizio continuò a lavorare. Ad aprile, era completamente debole e quasi non si alzò dal letto. Uno dei membri della band andò a Dickson per la spesa e tornò solo il 19 maggio. Il giorno prima - 18 maggio - Nikifor Begichev è morto. Fu sepolto vicino a una capanna d'inverno sulla riva di Pyasina, sulla terra a cui il ranger del Nord e il polare solitario dedicarono la sua vita.

La pubblicazione è stata realizzata con il supporto di PJSC "MMC" Norilsk Nickel ", 2017.

Foto di copertina: Sergey Gorshkov
il testo: Tatyana Babiuk
illustrazioni: Natalya Oltarzhevskaya

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